भारतीय रेलवे ने सुरक्षा बजट को तीन गुना किया, 'कवच 4.0' का विस्तार शुरू

भारतीय रेलवे ने आधुनिकीकरण के बीच यात्री सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए एक दशक में सुरक्षा व्यय को तीन गुना कर दिया है, जो 2013-14 में ₹39,200 करोड़ से बढ़कर 2025-26 में ₹1,17,693 करोड़ हो गया है।

भारतीय रेलवे में सुरक्षा को सर्वोच्च प्राथमिकता दी जाती है। पिछले कुछ वर्षों में उठाए गए विभिन्न सुरक्षा उपायों के परिणामस्वरूप दुर्घटनाओं की संख्या में भारी कमी आई है। भारतीय रेलवे में सुरक्षा संबंधी गतिविधियों पर व्यय/बजट (करोड़ रुपये में) विवरण निम्नलिखित है:

• वर्ष 2013-14: ₹39,200
• वर्ष 2022-23: ₹87,336
• वर्ष 2023-24: ₹1,01,662
• वर्ष 2024-25: ₹1,14,022
• वर्ष 2025-26: ₹1,17,693

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गोल्डन क्वाड्रिलैटरल, गोल्डन डायगोनल, हाई डेंसिटी नेटवर्क और भारतीय रेलवे के चिन्हित खंडों सहित 23,360 किलोमीटर ट्रैक पर कवच लगाने का कार्य शुरू किया गया है।

• "कवच स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली है। कवच एक अत्यंत तकनीकी रूप से उन्नत प्रणाली है, जिसके लिए उच्चतम स्तर (SIL-4) का सुरक्षा प्रमाणन आवश्यक है।"
• कवच लोको पायलट को निर्धारित गति सीमा के भीतर ट्रेनों को चलाने में सहायता करता है, यदि लोको पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो यह स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है और खराब मौसम में भी ट्रेनों को सुरक्षित रूप से चलाने में मदद करता है।
• यात्री ट्रेनों पर पहला फील्ड परीक्षण फरवरी 2016 में शुरू किया गया था। प्राप्त अनुभव और स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता (ISA) द्वारा प्रणाली के स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन के आधार पर, 2018-19 में तीन फर्मों को कवच संस्करण 3.2 की आपूर्ति के लिए अनुमोदित किया गया था।
• जुलाई 2020 में कवच को राष्ट्रीय एटीपी प्रणाली के रूप में अपनाया गया।

कवच प्रणाली के कार्यान्वयन में निम्नलिखित प्रमुख गतिविधियाँ शामिल हैं:

1. प्रत्येक स्टेशन, ब्लॉक खंड पर स्टेशन कवच की स्थापना।
2. पूरी पटरी पर आरएफआईडी टैग की स्थापना।
3. पूरे खंड में दूरसंचार टावरों की स्थापना।
4. पटरी के साथ ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना।
5. भारतीय रेलवे पर चलने वाले प्रत्येक लोकोमोटिव पर लोको कवच की व्यवस्था।

दक्षिण मध्य रेलवे पर 1465 आरकेएम पर कवच संस्करण 3.2 के कार्यान्वयन और प्राप्त अनुभव के आधार पर, आगे सुधार किए गए। अंततः, कवच विनिर्देश संस्करण 4.0 को 16.07.2024 को आरडीएसओ द्वारा अनुमोदित किया गया।

संस्करण 4.0 में किए गए प्रमुख सुधारों में स्थान सटीकता में वृद्धि, बड़े यार्डों में सिग्नल पहलुओं की बेहतर जानकारी, OFC पर स्टेशन-टू-स्टेशन कवच इंटरफ़ेस और मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम के साथ सीधा इंटरफ़ेस शामिल हैं। इन सुधारों के साथ, कवच संस्करण 4.0 को भारतीय रेलवे में बड़े पैमाने पर लागू करने की योजना है।

व्यापक और विस्तृत परीक्षणों के बाद, कवच संस्करण 4.0 को 1297 किलोमीटर मार्ग पर सफलतापूर्वक चालू कर दिया गया है, जिसमें उच्च घनत्व वाले दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा मार्ग शामिल हैं।

• दिल्ली-मुंबई मार्ग: जंक्शन केबिन-पलवल-मथुरा-नागदा खंड (667 किलोमीटर) और अहमदाबाद-वडोदरा-विरार खंड (432 किलोमीटर)।
• दिल्ली-हावड़ा मार्ग: गया-सरमातानार (93 किलोमीटर) और बर्धमान-हावड़ा खंड (105 किलोमीटर)।
• इसके अलावा, भारतीय रेलवे के सभी जीक्यू, जीडी, एचडीएन और चिन्हित खंडों को कवर करते हुए 23,360 आरकेएम पर ट्रैक किनारे कवच कार्यान्वयन कार्य शुरू किया गया है।

दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर सहित उच्च घनत्व वाले मार्गों पर कवच की प्रमुख मदों की प्रगति निम्नलिखित है:

• ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना: 8570 किमी
• दूरसंचार टावरों की स्थापना: 938
• स्टेशन डेटा सेंटर: 767 स्टेशन
• ट्रैक किनारे उपकरणों की स्थापना: 5672 आर किमी
• लोको 4154 में कवच की व्यवस्था

6,300 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव को कवच संस्करण 4.0 से लैस करने के लिए निविदा को अंतिम रूप दे दिया गया है और 2,679 डीजल लोकोमोटिव को लैस करने के लिए एक अन्य निविदा को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया चल रही है।

भारतीय रेलवे के केंद्रीकृत प्रशिक्षण संस्थानों में कवच पर विशेष प्रशिक्षण कार्यक्रम आयोजित किए जा रहे हैं ताकि सभी संबंधित अधिकारियों को प्रशिक्षण दिया जा सके। अब तक 48,000 से अधिक तकनीशियनों, ऑपरेटरों और इंजीनियरों को कवच तकनीक पर प्रशिक्षित किया जा चुका है। इसमें लगभग 45,000 लोको पायलट और सहायक लोको पायलट शामिल हैं। ये पाठ्यक्रम IRISET के सहयोग से तैयार किए गए हैं।

स्टेशन सहित ट्रैक साइड कवच उपकरण उपलब्ध कराने की लागत लगभग 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर है और लोकोमोटिव पर कवच उपकरण उपलब्ध कराने की लागत लगभग 80 लाख रुपये प्रति लोको है।

दिसंबर 2025 तक कवच कार्यों पर अब तक 2,573.36 करोड़ रुपये खर्च किए जा चुके हैं। वर्ष 2025-26 के दौरान 1673.19 करोड़ रुपये की धनराशि आवंटित की गई है। कार्यों की प्रगति के अनुसार आवश्यक धनराशि उपलब्ध कराई जाती है।

नेटवर्क पर यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए 12,300 कोच और 460 लोकोमोटिव सीसीटीवी कैमरों से लैस किए गए हैं। सीसीटीवी कैमरों की व्यवस्था से शरारती तत्वों की गतिविधियों, तोड़फोड़ और चोरी को रोकने में मदद मिलेगी और घटनाओं की जांच में भी सहायता मिलेगी। तदनुसार, क्षेत्रीय रेलवे और उत्पादन इकाइयों ने डिब्बों और इंजनों में सीसीटीवी कैमरे खरीदने और लगाने की प्रक्रिया शुरू कर दी है।

आज तक, भारतीय रेलवे के नेटवर्क पर चलने वाले लगभग 12,300 कोच (वंदे भारत और अमृत भारत ट्रेनों के सभी परिचालन रेक सहित) और 460 लोकोमोटिव सीसीटीवी कैमरों से सुसज्जित हैं।

"कवच संस्करण 4.0 में विविध रेलवे नेटवर्क के लिए आवश्यक सभी प्रमुख विशेषताएं शामिल हैं। यह भारतीय रेलवे की सुरक्षा में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। अल्पावधि के भीतर, आईआर ने स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली विकसित की, उसका परीक्षण किया और उसे तैनात करना शुरू कर दिया।"

यह जानकारी केंद्रीय रेल मंत्री, सूचना एवं प्रसारण मंत्री और इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव ने राज्यसभा में प्रश्नों के उत्तर में दी।