भारतीय रेलवे की 21वीं सदी की मेगा इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाएं बदल रही हैं यात्रा और आर्थिक परिदृश्य
भारतीय रेलवे की 21वीं सदी की मेगा परियोजनाएं, जैसे चिनाब और पंबन पुल, USBRL और पूर्वोत्तर रेल विकास, देश की कनेक्टिविटी, आर्थिक गतिविधियों और राष्ट्रीय एकता को नया आयाम दे रही हैं।
भारतीय रेलवे 21वीं सदी में तकनीकी और इंजीनियरिंग की कुछ सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं को अंजाम दे रहा है, जो न केवल राष्ट्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत कर रही हैं बल्कि देश की आर्थिक और सामाजिक संरचना में भी महत्वपूर्ण बदलाव ला रही हैं। दुर्गम हिमालयी भूभागों में बने प्रतिष्ठित पुलों से लेकर माल ढुलाई गलियारों और हाई-स्पीड रेल तक, ये परियोजनाएं भारत की बढ़ती इंजीनियरिंग क्षमता और दीर्घकालिक दृष्टिकोण को दर्शाती हैं।
सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) शामिल है। यह लगभग ₹44,000 करोड़ की लागत से निर्मित 272 किलोमीटर लंबी रेल परियोजना राष्ट्रीय और रणनीतिक दृष्टि से अत्यंत महत्वपूर्ण है। इस परियोजना में चिनाब रेल पुल भी शामिल है, जो विश्व का सबसे ऊंचा रेलवे मेहराबदार पुल है। यह पुल नदी से 359 मीटर ऊपर स्थित है, जो एफिल टॉवर से भी ऊँचा है, और इसकी लंबाई 1,315 मीटर है। इसे भूकंप और कठोर मौसम की परिस्थितियों का सामना करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन किया गया है।
USBRL परियोजना में अंजी नदी पर बना भारत का पहला केबल-स्टे रेलवे पुल भी शामिल है, जिसे अंजी रेल पुल के नाम से जाना जाता है। इस परियोजना में 36 सुरंगें (कुल 119 किमी लंबी) और 943 पुल भी शामिल हैं। USBRL कश्मीर घाटी को हर मौसम में रेल संपर्क प्रदान करता है, जिससे क्षेत्र में आवागमन, पर्यटन और आर्थिक गतिविधियों को नया impulso मिला है।
तमिलनाडु में नया पंबन रेलवे पुल भारतीय रेलवे की तकनीकी उत्कृष्टता का प्रतीक बन गया है। यह भारत का पहला वर्टिकल-लिफ्ट समुद्री पुल है, जिसकी कुल लंबाई 2.08 किलोमीटर है और इसमें 100 स्पैन शामिल हैं। 333 पाइल और 101 पाइल कैप से युक्त मजबूत सबस्ट्रक्चर सिस्टम इसे कठोर समुद्री परिस्थितियों और तेज हवाओं का सामना करने में सक्षम बनाता है। इस पुल को ब्रिज डिजाइन श्रेणी में प्रतिष्ठित स्टील स्ट्रक्चर्स एंड मेटल बिल्डिंग्स अवार्ड 2024 से सम्मानित किया गया है। यह पुल रामेश्वरम को रेल संपर्क प्रदान करता है और क्षेत्र में तीर्थाटन और पर्यटन के लिए महत्वपूर्ण है।
पूर्वोत्तर भारत में भी रेलवे ने महत्वपूर्ण प्रगति की है। 2014 से अब तक इस क्षेत्र में 1,679 किलोमीटर से अधिक रेल पटरी बिछाई गई है, 2,500 किलोमीटर से अधिक मार्ग का विद्युतीकरण किया गया है और 470 से अधिक सड़क ओवरब्रिज और अंडरब्रिज का निर्माण किया गया है। बैराबी-सैरांग नई लाइन पूरी तरह से चालू हो गई है, जिससे आइजोल पहली बार राष्ट्रीय रेल नेटवर्क से जुड़ा। पूर्वोत्तर के साठ स्टेशनों का पुनर्विकास अमृत भारत स्टेशन योजना के तहत किया जा रहा है। इसके अलावा सिवोक-रंगपो, दीमापुर-कोहिमा और जिरीबाम-इम्फाल जैसी परियोजनाएं तेजी से आगे बढ़ रही हैं।
माल ढुलाई के क्षेत्र में भारतीय रेलवे समर्पित माल ढुलाई गलियारों (डीएफसी) के माध्यम से क्रांतिकारी बदलाव ला रहा है। पूर्वी समर्पित माल ढुलाई गलियारा (ईडीएफसी) लुधियाना से सोननगर तक 1,337 किलोमीटर लंबा है और पूरी तरह से चालू हो चुका है। पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारा (डब्ल्यूडीएफसी) 1,506 किलोमीटर लंबा है, जिसमें से 93.2% मार्ग चालू हो चुका है। ये गलियारे यात्री मार्गों पर भीड़भाड़ कम कर रहे हैं, पारगमन समय घटा रहे हैं और उद्योगों के लिए विश्वसनीय रसद व्यवस्था सुनिश्चित कर रहे हैं।
हाई-स्पीड रेल परियोजनाओं में भी तेजी से प्रगति हो रही है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल परियोजना के तहत कुल 508 किमी में से 331 किमी का वायडक्ट कार्य, 410 किमी के लिए पियर निर्माण, 17 नदी पुल, पांच पीएससी पुल और 11 स्टील पुल पूर्ण हो चुके हैं। महाराष्ट्र में प्रमुख सुरंग निर्माण कार्य प्रगति पर हैं और सूरत तथा अहमदाबाद में रोलिंग स्टॉक डिपो विकसित किए जा रहे हैं।
ये सभी परियोजनाएं न केवल आधुनिक रेलवे नेटवर्क का विस्तार कर रही हैं, बल्कि राष्ट्रीय एकता, आर्थिक विकास और सामाजिक समावेशन में भारतीय रेलवे की केंद्रीय भूमिका को भी रेखांकित करती हैं।
