सियॉन ROB को मिली बड़ी रफ्तार, 6 घंटे में 500 टन के दोनों गर्डर लॉन्च
सियॉन ROB पुनर्निर्माण में बड़ा पड़ाव हासिल हुआ है। 500 टन के दोनों मुख्य स्टील गर्डर दो नाइट कॉरिडोर ब्लॉक में सफलतापूर्वक लॉन्च किए गए। अब डेक स्लैब और सड़क निर्माण का अगला चरण शुरू होगा।
तस्वीर में मुंबई के सियॉन क्षेत्र में रेलवे ट्रैक के ऊपर स्थापित किए जा रहे नए रोड ओवर ब्रिज (ROB) के विशाल स्टील गर्डर और निर्माण स्थल का दृश्य दिखाई दे रहा है।
मुंबई में सियॉन रोड ओवर ब्रिज (ROB) के पुनर्निर्माण कार्य ने बड़ी इंजीनियरिंग उपलब्धि हासिल की है। नए पुल के दूसरे 500 टन के सेमी-थ्रू स्टील गर्डर की सफल लॉन्चिंग के साथ दोनों मुख्य गर्डरों को महज दो दिनों में दो अलग-अलग तीन-तीन घंटे के नाइट कॉरिडोर ब्लॉक के दौरान स्थापित कर दिया गया है।
दूसरे गर्डर की लॉन्चिंग माटुंगा और कुर्ला के बीच विशेष रूप से नियोजित नाइट कॉरिडोर ब्लॉक के दौरान की गई। इससे पहले पहला गर्डर सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था। दोनों विशाल स्टील गर्डरों को परिचालन में मौजूद रेलवे कॉरिडोर के ऊपर सावधानीपूर्वक नियोजित नाइट ब्लॉक के माध्यम से स्थापित किया गया। सीमित ब्लॉक अवधि में इस चुनौतीपूर्ण कार्य को पूरा करने के साथ उपनगरीय ट्रेन सेवाओं में व्यवधान को न्यूनतम रखने का प्रयास किया गया।
यह उपलब्धि सियॉन ROB के पुनर्निर्माण में महत्वपूर्ण चरण है। यह कार्य CSMT–कुर्ला 5वीं और 6वीं लाइन परियोजना से जुड़ा है, जो मुंबई की प्रमुख रेलवे क्षमता विस्तार परियोजनाओं में शामिल है।
प्रत्येक गर्डर का वजन लगभग 500 टन और कुल स्पैन करीब 54.5 मीटर है। घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्र में सक्रिय रेलवे पटरियों के ऊपर इतने विशाल स्टील ढांचे की लॉन्चिंग के लिए विस्तृत योजना, इंजीनियरिंग व्यवस्थाओं, उपकरणों की सटीक हैंडलिंग और सेंट्रल रेलवे तथा कार्यान्वयन एजेंसी के बीच करीबी समन्वय की आवश्यकता थी।
गर्डर का निर्माण नागपुर में किया गया और इसके बाद इसे ईस्ट-एंड एप्रोच पर साइट पर असेंबल किया गया। लॉन्चिंग से पहले अस्थायी ट्रेस्टल्स की स्थापना, लॉन्चिंग व्यवस्थाएं, हाइड्रोलिक सिस्टम, विन्चिंग व्यवस्थाएं, अलाइनमेंट जांच और व्यापक सुरक्षा तैयारियों सहित कई जरूरी प्रारंभिक कार्य पूरे किए गए।
दोनों मुख्य गर्डरों की सफल लॉन्चिंग और उनकी स्थिति तय होने के बाद परियोजना अब डेक स्लैब निर्माण, सड़क एप्रोच, सड़क सरफेसिंग, क्रैश बैरियर और अन्य संबंधित कार्यों के अगले चरण में प्रवेश कर गई है।
नए ROB में रेलवे के ऊपर लगभग 54.5 मीटर का चौड़ा स्पैन बनाया जा रहा है, जबकि पुराने ढांचे का स्पैन करीब 40 मीटर था। CSMT–कुर्ला 5वीं और 6वीं लाइन परियोजना के तहत प्रस्तावित अतिरिक्त रेलवे लाइनों को समायोजित करने के लिए बढ़ा हुआ स्पैन आवश्यक है।
पुनर्निर्मित सियॉन ROB के चालू होने के बाद ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे, LBS रोड और धारावी रोड के बीच महत्वपूर्ण पूर्व-पश्चिम सड़क संपर्क बहाल होगा। पुराने पुल के बंद होने के बाद लंबे वैकल्पिक मार्गों पर निर्भरता कम करने के साथ इससे यात्रियों को पर्याप्त राहत मिलने की उम्मीद है।
इन गर्डरों की सफल लॉन्चिंग सेंट्रल रेलवे की समन्वित कार्यप्रणाली, विस्तृत योजना और चौबीसों घंटे किए गए निष्पादन को दर्शाती है। इसके साथ लंबे समय से प्रतीक्षित सियॉन ROB का पुनर्निर्माण कार्य पूर्णता के और करीब पहुंच गया है।
दिनांक: 09 अगस्त 2026
PR No.: 2026/08/17
यह प्रेस विज्ञप्ति सेंट्रल रेलवे, छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, मुंबई के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी डॉ. स्वप्निल नीला द्वारा जारी की गई है।
