पूर्व-पश्चिम समर्पित माल ढुलाई गलियारा: डंकुनी-सूरत रूट को मिली मंजूरी
केंद्रीय बजट 2026 में 2,052 किमी लंबे कॉरिडोर की घोषणा, लॉजिस्टिक लागत घटाकर जीडीपी का 7.97% करने का लक्ष्य।
केंद्रीय बजट 2026 में अवसंरचना-आधारित और गतिशीलता-संचालित विकास पर रणनीतिक फोकस के अनुरूप, भारत सरकार ने डंकुनी (पश्चिम बंगाल) को सूरत (गुजरात) से जोड़ने वाले पूर्व-पश्चिम समर्पित माल ढुलाई गलियारे (डीएफसी) के त्वरित कार्यान्वयन की घोषणा की है। 2,052 किलोमीटर लंबा यह गलियारा देश भर में लॉजिस्टिक दक्षता, क्षेत्रीय एकीकरण और सतत औद्योगिक विस्तार को मजबूत करने में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
लॉजिस्टिक तंत्र में अभूतपूर्व सुधारयह घोषणा ऐसे समय में हुई है जब भारत के लॉजिस्टिक तंत्र ने अभूतपूर्व प्रगति दर्ज की है। आर्थिक सर्वेक्षण 2025-26 के मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं:
- देश की लॉजिस्टिक लागत एक दशक पहले के 13-14% की तुलना में घटकर सकल घरेलू उत्पाद का 7.97% रह गई है।
- यह महत्वपूर्ण संरचनात्मक सुधार निरंतर सार्वजनिक पूंजीगत व्यय, समन्वित नीति सुधारों और लक्षित अवसंरचना विकास को दर्शाता है।
- यह सुधार भारत को वैश्विक स्तर पर प्रतिस्पर्धी विनिर्माण और निर्यात केंद्र के रूप में स्थापित करता है।
पूर्व-पश्चिम समर्पित माल ढुलाई गलियारों (डीएफसी) की सफलता पूर्वी और पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारों पर आधारित है, जो वर्तमान में लगभग पूरी क्षमता से कार्यरत हैं और प्रतिदिन लगभग 400 मालगाड़ियों का संचालन करते हैं।
"इन गलियारों ने माल ढुलाई को यात्री यातायात से अलग करके भारतीय रेलवे नेटवर्क पर भीड़भाड़ को काफी हद तक कम किया है, जिससे आवागमन में सुधार हुआ है, यात्रा समय कम हुआ है और लागत प्रभावी परिवहन संभव हुआ है।"
पश्चिमी समर्पित माल ढुलाई गलियारे (डब्ल्यूडीएफसी) के परिचालन में उत्तर पश्चिम रेलवे (एनडब्ल्यूआर) की भूमिका महत्वपूर्ण रही है:
- WDFC का एक बड़ा हिस्सा उत्तर पश्चिम रेलवे के अधिकार क्षेत्र से होकर गुजरता है।
- कुशल संचालन और मौजूदा रेलवे नेटवर्क के साथ निर्बाध एकीकरण से परिसंपत्तियों का बेहतर उपयोग हुआ है।
- प्रमुख माल ढुलाई मार्गों पर आवागमन में वृद्धि और यात्रा समय में उल्लेखनीय कमी आई है।
नव घोषित कॉरिडोर पश्चिम बंगाल, ओडिशा, छत्तीसगढ़, मध्य प्रदेश, महाराष्ट्र और गुजरात से होकर गुजरेगा, जिससे पूर्वी खनिज-समृद्ध राज्य पश्चिमी औद्योगिक और बंदरगाह केंद्रों से प्रभावी रूप से जुड़ जाएंगे।
WDFC के साथ नए पूर्व-पश्चिम डीएफसी का एकीकरण नवीन लॉजिस्टिक्स संपर्क खोलेगा, जिससे प्रमुख पश्चिमी तट बंदरगाहों तक माल की आवाजाही तेज और अधिक कुशल हो सकेगी। इससे निर्यात प्रतिस्पर्धा, आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती और बहुआयामी लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को बल मिलेगा।
आर्थिक और सामाजिक प्रभावइस गलियारे से होने वाले प्रमुख लाभों की सूची:
- उच्च घनत्व वाले रेल मार्गों पर भीड़ कम होना और माल ढुलाई क्षमता में वृद्धि।
- औद्योगिक गलियारों को मजबूती और विनिर्माण क्षमता का विस्तार।
- विभिन्न क्षेत्रों में रसद लागत और पारगमन समय में कमी।
- निर्माण एवं परिचालन दोनों चरणों में बड़े पैमाने पर रोजगार के अवसर।
भारत की नेट ज़ीरो 2070 प्रतिबद्धता के अनुरूप, यह परियोजना सरकार के पारंपरिक "ग्रे" बुनियादी ढांचे से हरित, लचीले और भविष्य के लिए तैयार गतिशीलता प्रणालियों की ओर रणनीतिक बदलाव को दर्शाती है।
रेल आधारित माल ढुलाई को बढ़ावा देकर—जो सबसे अधिक ऊर्जा-कुशल और कम उत्सर्जन वाले परिवहन साधनों में से एक है—यह गलियारा सतत आर्थिक विकास को समर्थन देते हुए रसद क्षेत्र में कार्बन उत्सर्जन को काफी कम करेगा।
निष्कर्षतः, पूर्व-पश्चिम समर्पित माल ढुलाई गलियारा एक अधिक एकीकृत, प्रतिस्पर्धी और पर्यावरण के प्रति जिम्मेदार विकास मॉडल की दिशा में एक निर्णायक कदम है, जो बदलती वैश्विक आर्थिक गतिशीलता के बीच भारत के उच्च विकास पथ की रीढ़ के रूप में गतिशीलता को मजबूत करता है।
